低壓配電柜的隱患分析

新能源軌道交通基礎設施建設不斷受到各地政府的重視，汽車充電樁的建設得到大力發展，電動汽車充電樁資源迅速涌入資本，市場影響力不斷擴大。然而在這樣的情況下，電動汽車充電樁的后續資本投入卻不如初期，這主要是電動汽車充電樁運營效益低帶來的問題。分析電動汽車充電樁建設隱患，與政府初期給予的利好政策不能及時發放有關。

初期，利好政策主要針對新能源汽車，油電混合汽車分走了大量電動汽車的福利后，政府開始加強對油電混合汽車的制約，并開始關注電動汽車充電樁建設中的利好政策。
盡管期許很高，政策看起來也很好，但是很多電動充電樁企業卻表示，并沒有實際獲得多少補貼。在這樣的情況下，電動汽車充電樁建設后，后續建設和維護保養都難以實現，這制約了運營效益，減少了電動汽車運營商的發展空間。
客觀來說，國內電動汽車銷量不斷提升，僅2016年上半年來看，中國電動汽車銷量排名世界第一，遠超排名第二的美國近一倍，達到了12.27萬量。與這個數字相比，國內電動汽車充電樁的建設量只到一半，其實是遠遠不能滿足當下電動汽車的充電需求的。
但是國內電動汽車還存在很多問題，電容量不足，使得車主在冬夏季節不敢開空調，也不敢隨意打開多媒體功能，主要是怕耗電，減少電動汽車里程，這樣的問題如果不解決，電動汽車還是難以全面替代燃油汽車。
電動汽車充電再快，也需要半小時左右，對比燃油汽車加油只需要幾分鐘，存在較大差異。為此，各地政府還需要持續提高電動汽車充電樁充電服務，滿足電動汽車車主多種需求。

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