汽車充電樁高壓配電柜算基礎設施嗎？

如果電動充電樁做為基礎設施建設的國家政策獲得明確地貫徹落實，該行業或許才會進到真正的紅利期，而現階段現已獲得國家政策回應。

現階段，是汽車電動化的時代，汽車充電樁行業則是時代不可避免的衍生物。

更加龐大的電動汽車保有量將促使更加龐大的充電服務市場，理論上而言的確如此，國家政策上的聲音同樣如此。

長此以往，現階段沒有一家充電樁廠家是純粹依賴充電服務項目來實現盈利的，大多數是靠企業別的業務區域的盈利來支撐充電樁業務。

從“配套設施”到“基礎設施建設”

多年時間，從國家政策方面看來，經歷了“充電設施”到“基礎設施建設”字眼上的變化，實際意義也就有所不同。

從2015年開始，國務院辦公廳下發《關于加快電動車充電基礎設施建設的指導意見》，并明確提出目標：到2020年，基本建設適當超前、車樁相隨、智能化高效率的充電基礎設施建設體系，滿足需要高于500萬輛電動汽車的充電需求。

建立較健全的行業標準和市場監管體系，建立統一開放、競爭有序的充電服務市場；建立可以持續發展的“互聯網技術+充電基礎設施建設”產業生態體系，在高新科技和商業服務自主創新上獲得突破，培養一批具備國際競爭力的充電服務企業。

基礎設施建設代表什么？

實際上基礎設施建設，就是指為社會生產和居民生活確保公共服務的物質工程配套設施，是用于確保國家或地方社會經濟活動正常進行的公共服務系統。

據《中國汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據統計顯示，2012-2018年，在我國汽車充電樁總數處在逐漸增漲趨勢。

2012年在我國汽車充電樁總數僅僅只有1.8萬臺，2016年后形成井噴式增長期，在我國汽車充電樁總數超過14.1萬臺。到了2017年在我國汽車充電樁總數增漲超20萬臺。

進到2019年3月，聯盟內成員單位累計報備公共類充電樁38.4萬臺。如果充電樁做為基礎設施建設的國家政策獲得實在地貫徹落實，該行業或許才會進到真正的紅利期，而這一方式現已獲得了國家政策上的回應。

以上就是電動汽車充電樁給大家介紹的相關內容，希望對大家有所幫助。